На фоне нестабильных цен на топливо потребители всё чаще отказываются от автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в пользу электромобилей, что приводит к острой конкуренции между китайскими производителями электромобилей и Tesla на рынке Западной Европы.

Согласно данным Института автомобильных исследований Schmidt, во втором квартале 2026 года совокупная доля китайских автопроизводителей, таких как BYD и Xpeng, на рынках розничных продаж новых автомобилей в 18 странах Западной Европы достигла исторического максимума в 10,7%, по сравнению лишь с 5,7% за аналогичный период прошлого года.

Тем временем американский гигант электромобилей Tesla увеличил свою долю рынка до 2,6% (по сравнению с 1,7% годом ранее), хотя совокупная доля американских автопроизводителей снизилась до 6,5%.

Аналитики Института автомобильных исследований Schmidt отметили в своём отчёте: "Агрессивное снижение цен Tesla в 2026 году — до чуть более €30 000 (примерно 7,80 RMB за евро) в нескольких странах Западной Европы — стабилизировало совокупную долю американских автопроизводителей и предотвратило её дальнейшее падение."

Последний раунд снижения цен Tesla совпал с совместными усилиями китайских автопроизводителей по ускорению зарубежной экспансии. Столкнувшись с двойным давлением в виде слабого внутреннего спроса и торговых барьеров, установленных США, китайские компании всё чаще рассматривают Европу как ключевое направление для роста.

Отраслевой лидер BYD выводит на европейский рынок высококлассные модели под брендом Denza и планирует создать в регионе 3 000 станций быстрой зарядки в течение следующих 12 месяцев. Во втором квартале BYD поставила 91 500 новых автомобилей в Западной Европе, заняв 2,8% рынка; благодаря этому результату компания обошла Tesla и превзошла MG — бренд британского происхождения, который в настоящее время принадлежит SAIC Motor.

В мае Leapmotor, демонстрировавшая впечатляющие показатели продаж на внутреннем рынке, объявила о планах углубить производственное партнёрство с европейским автомобильным гигантом Stellantis в Западной Европе. В июле Geely объявила об инвестициях в размере €221 млн для приобретения 34% доли в принадлежащем Ford заводе в Испании — этот шаг призван ускорить реализацию её стратегии локализации в Европе. Примечательно, что Институт автомобильных исследований Schmidt относит китайских автопроизводителей и Tesla к рыночным "новичкам"; вместе они заняли 13,3% рынка новых автомобилей в Западной Европе во втором квартале этого года — резкий контраст с долей всего в 0,1%, зафиксированной десять лет назад.

Данные института свидетельствуют о том, что высокие показатели китайских и американских производителей транспортных средств на новых источниках энергии (NEV) помогли рынку новых автомобилей Западной Европы достичь лучших результатов с 2019 года в первой половине года: было зарегистрировано 6,44 млн новых легковых автомобилей, что на 5,9% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В отличие от них, доли европейских, японских и южнокорейских автопроизводителей во втором квартале достигли как минимум двухлетних минимумов, составив соответственно 65%, 10,7% и 7%.

В отчёте, опубликованном Fitch Ratings 31 июля, говорится, что, несмотря на значительные препятствия, вызванные ужесточением регулирования со стороны Европейского союза, общий объём экспорта китайских электромобилей резко вырос во втором квартале этого года.

В отчёте отмечается, что местные субсидии на покупку автомобилей в Европе и высокие цены на топливо совместно способствовали росту продаж китайских электромобилей по всему региону.