По мере того как коммерческая зарядка электромобилей выходит на мегаваттный уровень, управление мощностью приобретает всё большее значение.

Система зарядки электромобилей мощностью 1.2MW может обеспечивать значительную зарядную мощность для парков тяжёлой техники, однако доступная мощность не всегда должна направляться одному транспортному средству.

Интеллектуальная архитектура зарядки может динамически распределять доступную мощность между несколькими зарядными терминалами.

Например, если одновременно подключено несколько электрических грузовиков, система может регулировать мощность зарядки в соответствии с потребностями каждого транспортного средства.

Одно транспортное средство может получать более высокую мощность, поскольку ему необходимо скоро отправиться в рейс, тогда как другое может получать меньшую мощность, поскольку оно останется подключённым дольше.

Такой динамический подход может повысить общую эффективность зарядки без простого увеличения мощности подключения объекта к электросети.

Динамическое распределение мощности для зарядки автопарков

Динамическое распределение мощности особенно важно для коммерческой эксплуатации автопарков.

Вместо назначения фиксированной мощности каждому зарядному устройству централизованная система электропитания может распределять доступную мощность между несколькими точками зарядки.

Например:

• Транспортное средство A: приоритетная зарядка
• Транспортное средство B: стандартная зарядка
• Транспортное средство C: низкоприоритетная зарядка
• Транспортное средство D: ожидание запланированной зарядки

EMS может непрерывно корректировать распределение мощности в соответствии с потребностями автопарка.

Это помогает предотвратить ненужное энергопотребление, обеспечивая при этом достаточную энергию транспортным средствам со срочными эксплуатационными потребностями.

Преимущества интегрированного решения MCS + ESS + EMS

1. Более быстрая зарядка электромобилей

MCS обеспечивает зарядку высокой мощности для транспортных средств с аккумуляторами большой ёмкости, помогая сократить время простоя при зарядке.

2. Снижение нагрузки на электросеть

ESS может дополнять мощность электросети в периоды высокого спроса на зарядку.

3. Более эффективное использование существующей мощности электросети

Интеллектуальное управление энергией может помочь операторам максимально использовать доступную электрическую мощность без постоянной необходимости в более мощном подключении к электросети.

4. Интеграция возобновляемых источников энергии

PV и ESS могут совместно повышать использование электроэнергии из местных возобновляемых источников.

5. Гибкая эксплуатация автопарка

Динамическое распределение мощности позволяет распределять зарядную мощность в соответствии с графиками транспортных средств и эксплуатационными приоритетами.

6. Масштабируемая инфраструктура

Централизованная архитектура электропитания может поддерживать несколько зарядных терминалов и расширяться по мере роста потребностей автопарка.

7. Улучшенное управление затратами на электроэнергию

Управляя временем и способом потребления или накопления электроэнергии, операторы могут оптимизировать её использование в соответствии с тарифами на электроэнергию и спросом на объекте.

Где могут применяться MCS + ESS + EMS?

Интегрированная система мегаваттной зарядки и управления энергией может поддерживать широкий спектр коммерческих применений.

Депо электрических грузовиков

Депо автопарков могут использовать зарядку высокой мощности для поддержки магистральных и региональных электрических грузовиков, одновременно применяя ESS для управления пиковым спросом.

Логистические центры

Автопарки доставки и дистрибуции могут согласовывать графики зарядки со временем отправления транспортных средств.

Придорожные зарядные хабы

Зарядные станции высокой мощности могут сочетать MCS с накоплением энергии для поддержки нескольких тяжёлых электромобилей без полной зависимости от мощного подключения к электросети.

Порты и терминалы

Электрические терминальные тягачи и промышленный транспорт могут получить преимущества от зарядки высокой мощности и интеллектуального управления энергией.

Промышленные парки

Объекты с ограниченной электрической мощностью могут сочетать ESS, возобновляемую энергию и зарядку электромобилей высокой мощности для более эффективного использования существующей инфраструктуры.

Подход Teison к интегрированной зарядке электромобилей

Решения Teison для зарядки высокой мощности разработаны с учётом растущих требований коммерческих парков электромобилей.

Архитектура раздельной DC-зарядки мощностью 240 kW–1.2 MW может поддерживать несколько зарядных терминалов, динамически распределяя доступную мощность в соответствии со спросом на зарядку.

Решение также может быть интегрировано с:

• ESS
• Солнечными PV-системами
• EMS
• Управлением зарядкой на базе OCPP
• Платформами управления автопарком
• Интеллектуальным управлением нагрузкой

Для объектов с ограниченной мощностью электросети сочетание высокомощной DC-зарядки с накоплением энергии обеспечивает гибкий способ поддержки электрификации автопарка при управлении требованиями к электрической инфраструктуре.

MCS + ESS + EMS: единая интегрированная энергетическая экосистема

Будущее коммерческой зарядки электромобилей выходит за рамки отдельных зарядных устройств.

Вместо этого зарядная инфраструктура становится интегрированной энергетической экосистемой:

MCS = зарядка высокой мощности

ESS = накопление энергии и буфер мощности

EMS = интеллектуальное управление энергией

Вместе эти технологии могут создать более гибкую среду зарядки, способную реагировать на изменение спроса со стороны транспортных средств, состояния электросети, цен на энергию и выработки возобновляемой энергии.

Этот интегрированный подход особенно важен по мере увеличения электрических автопарков и роста мощности зарядки.

Каким будет будущее зарядки автопарков?

Электрификация тяжёлого транспорта потребует зарядной инфраструктуры, которая будет:

• Высокомощной
• Интеллектуальной
• Масштабируемой
• Энергоэффективной
• Совместимой с электросетью
• Готовой к использованию возобновляемой энергии

MCS отвечает потребности в сверхбыстрой зарядке. ESS решает задачи накопления энергии и пикового спроса. Интеллектуальное управление энергией объединяет всю систему и оптимизирует выработку, накопление и потребление энергии.

В результате создаётся зарядная инфраструктура, предназначенная не только для более быстрой зарядки транспортных средств, но и для более интеллектуального управления энергией.

Заключение

Сочетание MCS, ESS и интеллектуального управления энергией представляет собой важное направление будущего инфраструктуры коммерческой зарядки электромобилей.

MCS обеспечивает высокую зарядную мощность, необходимую тяжёлым электрическим транспортным средствам. ESS помогает управлять пиковым спросом и обеспечивает энергетический буфер между электросетью и зарядной системой. Интеллектуальное управление энергией координирует эти ресурсы для оптимизации распределения мощности, графиков зарядки, возобновляемой энергии и мощности объекта.

Для операторов автопарков, логистических компаний, портов и промышленных объектов этот интегрированный подход может обеспечить масштабируемую основу для перехода на электрический транспорт.

Будущее зарядки электромобилей — это не только большая мощность. Это более интеллектуальное управление мощностью.