Кемуддин, заместитель министра морской среды и координации инвестиций Индонезии, написал в China Daily, что Индонезия запустила новые стимулы, чтобы побудить мировых производителей электромобилей производить электромобили в стране, что предоставит международным производителям больше возможностей для проникновения в Индонезию. возможности на автомобильном рынке.

В статье говорится, что согласно новому пакету стимулов до 2025 года международные производители, производящие электромобили в Индонезии, будут освобождены от импортных пошлин на импортные автомобили в сборе и в сборе с уровнем локализации менее 40%. Это предоставит международным производителям более широкий доступ к прибыльному автомобильному рынку Индонезии. На внутреннем рынке Индонезии также появится больше моделей электромобилей, что сделает электромобили более доступными для потребителей. Недавний опрос, проведенный аналитической компанией S&P Global, показал, что более половины респондентов считают, что цены на электромобили во всем мире слишком высоки.

Рынок электромобилей Индонезии, являющийся крупнейшим автомобильным рынком в Юго-Восточной Азии, имеет огромный потенциал. Индонезия планирует поставить 2 миллиона электромобилей к 2030 году. В 2030 году население Индонезии увеличится примерно до 300 миллионов, а ВВП на душу населения, как ожидается, увеличится с 5 000 долларов США до 10 000 долларов США, что приведет к увеличению числа потенциальных покупателей и увеличению числа владельцев автомобилей.

В настоящее время правительство Индонезии привлекло в Индонезию двух ведущих мировых производителей аккумуляторов для электромобилей. Южнокорейская компания LG New Energy начнет производство в этом году, а китайская CATL также начнет в этом году строительство завода в Индонезии. Кроме того, правительство запустило ряд стимулов для компаний, предоставляющих общественные зарядные станции для электромобилей, например, снижение счетов за электроэнергию на зарядных станциях.

Как и другие конкурентные рынки по всему миру, Индонезия ожидает от производителей инновационного и экономичного подхода, предоставляя на рынок наиболее подходящую продукцию. Возьмем, к примеру, рынок мобильных телефонов. Благодаря конкурентоспособным ценам и инновационным продуктам китайские бренды доминируют на индонезийском рынке, их доля составляет почти 70%.

В заключение статьи говорится, что выход на развивающийся рынок имеет свои риски. Но если вы выйдете на такой рынок, как Индонезия, которым управляет правительство, выступающее за реформы, конкурентные преимущества перевесят риски. Импортные стимулы не только демонстрируют решимость Индонезии провести четкие структурные реформы в отрасли электромобилей, но также являются смелым политическим выбором, поскольку индонезийская отрасль электромобилей переходит в режим ускоренного развития.