Вот как обычно работает зарядка постоянным током:

1. Подключение : Электромобиль подключается к зарядной станции постоянного тока с помощью специальной вилки. К распространенным разъемам для зарядки постоянным током относятся CHAdeMO, CCS (комбинированная система зарядки) и фирменный разъем Tesla.

2. Преобразователь : Зарядная станция постоянного тока содержит преобразователь силовой электроники, который преобразует электричество переменного тока из сети в электричество постоянного тока, подходящее для зарядки аккумулятора автомобиля. Этот преобразователь также может регулировать напряжение и ток в соответствии с требованиями аккумуляторной системы автомобиля.

3. Связь : электромобиль и зарядная станция обмениваются данными для согласования параметров зарядки, таких как максимальная скорость зарядки, поддерживаемая транспортным средством, и наличие энергии от зарядной станции.

4. Зарядка : после завершения согласования зарядная станция подает постоянный ток непосредственно в аккумулятор электромобиля. Электричество поступает от зарядной станции через вилку в аккумулятор автомобиля, минуя бортовое зарядное устройство автомобиля. Это позволяет ускорить зарядку, поскольку нет необходимости преобразовывать электричество из переменного тока в постоянный внутри автомобиля.

5. Мониторинг и безопасность : на протяжении всего процесса зарядки зарядная станция и автомобиль контролируют различные параметры, такие как напряжение, ток и температура, чтобы обеспечить безопасную и эффективную зарядку. При обнаружении каких-либо отклонений зарядка может быть приостановлена или остановлена автоматически, чтобы предотвратить повреждение автомобиля или зарядной инфраструктуры.

6. Завершение : как только аккумулятор достигнет желаемого состояния заряда или сеанс зарядки будет остановлен вручную, зарядная станция перестанет подавать питание, и соединение между электромобилем и зарядной станцией можно будет безопасно отключить.

Зарядка постоянным током особенно полезна при поездках на большие расстояния или при необходимости быстрой подзарядки, поскольку она может значительно сократить время зарядки по сравнению с методами зарядки переменным током. Однако для этого требуется специализированная инфраструктура зарядки, и ее внедрение обычно обходится дороже.