Зарядка постоянным током является наиболее эффективным способом питания аккумулятора электромобиля. Ученые и инженеры добились невероятного прогресса. Быстрозарядные устройства DS нового поколения обеспечивают еще более быструю зарядку до 80% от общей емкости менее чем за час.

AC против DC: почему DC выигрывает для автопарков

В легковых и легких коммерческих автомобилях используется зарядное устройство переменного тока, подключенное к сети. Мощность переменного тока передается на встроенное зарядное устройство, которое преобразует его в заряд постоянного тока, необходимый для аккумулятора.

Решение экономичное, маленькое и легкое, но медленное — для полной зарядки аккумулятора требуются часы.

Напротив, зарядные устройства постоянного тока подают питание непосредственно на аккумулятор, обеспечивая гораздо более быструю зарядку. В результате зарядка постоянным током является оптимальным решением для операторов автопарков, которые хотят максимально увеличить эксплуатационную мощность своих транспортных средств.

Технология зарядки постоянным током продолжает развиваться. Зарядные устройства постоянного тока первого поколения были ограничены мощностью 50 кВт, но новые автомобили могут работать с гораздо более высокими скоростями зарядки, в некоторых случаях до 270 кВт.

Соедините это с батареями большего размера, установленными на коммерческих автомобилях, и преимущества очевидны.

Зарядка постоянным током означает, что автомобили могут проводить больше времени в дороге и меньше времени заряжаться. В результате завтра для всех нас будет включена уборщица.

Каковы основные методы зарядки постоянным током?

В настоящее время для зарядки транспортных средств используется несколько методов зарядки постоянным током, включая кондуктивную зарядку и беспроводную зарядку:

Кондуктивная зарядка Кондуктивная зарядка осуществляется путем ручного подключения автомобиля к зарядной станции. Ток течет по кабелю (или от пантографа к проводу), обеспечивая высокую скорость перезарядки с высокой эффективностью передачи. Это самое дешевое аппаратное решение, но для его работы требуется ручное вмешательство. Передача мощности односторонняя, от зарядного устройства к автомобилю. Кондуктивная зарядка может обеспечить мощность до 400 кВт с разъемом CCS Type-2. Тем не менее, зарядные устройства MW не за горами и сделают время зарядки еще быстрее.

Беспроводная зарядка постоянным током. Беспроводная зарядка использует изменяющиеся во времени магнитные поля для передачи энергии. Есть две площадки, одна прикреплена к днищу автомобиля (где находится индукционная зарядная станция), а другая к земле. Питание подается на наземный передатчик для создания магнитного поля. Катушка на транспортном средстве получает это и преобразует в энергию для питания аккумулятора. Этот принцип существует уже более 100 лет и может обеспечить быструю подзарядку без необходимости использования проводов или физического взаимодействия.

Читая о решениях для зарядки постоянным током, вы также можете прочитать о двунаправленной зарядке. Ее также можно назвать технологией «автомобиль-сеть». Двунаправленная зарядка позволяет энергии течь двумя путями = от сети к батарее и от батареи обратно к сети.

Двусторонняя зарядка может сыграть решающую роль в создании интеллектуальной сети, в которой транспортные средства с батарейным питанием будут выступать в качестве накопителей энергии. Процесс управляется облачным программным обеспечением и может помочь нам решить одну из самых больших проблем, с которыми мы сталкиваемся, — как хранить возобновляемую энергию.

В то время как беспроводная и двунаправленная зарядка предлагает огромный потенциал в будущем, кондуктивная зарядка является наиболее экономически эффективным решением в краткосрочной и среднесрочной перспективе.

Внутри оборудования для зарядки постоянного тока

Зарядные станции постоянного тока сочетают в себе программное и аппаратное обеспечение для быстрой и безопасной подзарядки. Вот основные части каждой зарядной станции постоянного тока:

Подключение к сети. Зарядным станциям требуется надежное и стабильное подключение к сети, чтобы обеспечить мощность, необходимую для зарядки.

Шкафы – Прочные металлические шкафы должны быть водонепроницаемыми (уровень защиты IP54) и подходить для установки вне помещений. Например, шкафы Teison рассчитаны на 15 и более лет. Внутри вы найдете аппаратное обеспечение, необходимое для зарядки, и функции безопасности, в том числе быстродействующие предохранители для защиты от перегрузки по току.

Диспенсеры – на каждой зарядной станции есть диспенсер, который подключается к автомобилю. Существует несколько различных интерфейсов зарядки постоянным током, которые мы рассмотрим ниже.

Пантограф. Некоторые крупные транспортные средства, такие как автобусы, используют разъем определенного типа, известный как пантограф, для возможности зарядки. Транспортное средство паркуется под зарядной станцией, и похожие на ножницы руки опускаются и соединяются с рельсами на крыше транспортного средства, чтобы перезарядить аккумулятор.