Электромобили стали обычным явлением на улицах Мадрида, столицы Испании. Китайские бренды, такие как BYD и MG, часто встречаются на дорогах, предлагая местным жителям новый экологичный вариант передвижения. Данные испанских автомобильных организаций показывают, что в первом квартале этого года регистрации полностью электрических и подключаемых гибридных легковых автомобилей в Испании увеличились на 58,4% по сравнению с предыдущим годом, демонстрируя стабильный прогресс и значительные результаты в электрификации. Хотя ЕС скорректировал свою цель по нулевым выбросам для автомобилей к 2035 году в конце прошлого года, Испания подтвердила свою приверженность не ослаблять установленные цели по сокращению выбросов. Она также добавила 580 миллионов евро специальных средств в «Испанский автомобильный план до 2030 года», сосредоточившись на поддержке развития индустрии электромобилей и аккумуляторов, а также углубляя сотрудничество с китайскими компаниями по всей цепочке поставок, стремясь занять лидирующие позиции в глобальной электрификации автомобилей.

Использование возможностей – ускорение темпов трансформации автомобильной промышленности

В начале декабря 2025 года испанское правительство официально запустило «Испанский автомобильный план до 2030 года», направленный на использование возможностей глобальной электрификации автомобилей, укрепление позиции Испании как второго по величине производителя автомобилей в ЕС и повышение влияния отрасли.

Министр энергетики Испании Хосе Домингес недавно заявил, что цель Испании по наличию 5 миллионов электромобилей на дорогах к 2030 году остается неизменной. Он отметил, что хотя эта цель является амбициозной, общественное принятие электромобилей часто опережает прогнозы отрасли, и Испания уверена в достижении и даже превышении этого показателя.

Автомобильная промышленность является ключевым столпом обрабатывающего сектора Испании. По данным Министерства промышленности, торговли и туризма Испании, автомобильная промышленность составляет 10% ВВП страны и 18% общего экспорта. В эпоху традиционных бензиновых автомобилей основные технологии, силовые системы и патентные ресурсы были сосредоточены в основном в Германии и Франции, а испанская автомобильная промышленность отвечала за производство и сборку в рамках европейской автомобильной системы. В настоящее время глобальная автомобильная промышленность переживает трансформацию, сосредоточенную на аккумуляторах, электрических силовых системах и программном обеспечении, что меняет существующую технологическую картину. Это предоставляет Испании значительную возможность вырваться из ограничений традиционных отраслей и добиться промышленного прорыва.

Президент Испанской ассоциации производителей автомобилей и грузовиков Хосеп Рекасенс заявил, что ключевое преимущество национальной стратегии электрификации Испании заключается в совместных усилиях правительства и отрасли. Благодаря централизации субсидий, ранее распределенных на местном уровне, повысилась эффективность использования средств и ускорилось внедрение электромобилей, что обеспечило уверенность в развитии всей экосистемы автомобильной промышленности. Он считает, что в эпоху традиционных бензиновых автомобилей Испания в основном находилась в положении догоняющего, а переход на электрификацию предоставляет важную возможность для модернизации отрасли и укрепления позиций в европейском автомобильном секторе.

В последние годы Испания объединила государственные средства и частный капитал через такие механизмы, как «Проект стратегии электрических и подключенных автомобилей», сосредоточившись на развитии электромобилей, аккумуляторов и сопутствующей инфраструктуры, чтобы создать полную экосистему электрификации. Старший исследователь Испанского института экономики, торговли и бизнеса Хосе Диес считает, что для электрификационной отрасли характерны большие первоначальные инвестиции и стабильная долгосрочная отдача. Стабильность политических сигналов имеет решающее значение; любые изменения политики могут серьезно повлиять на развивающиеся отрасли, которые еще находятся на стадии становления. Это также является ключевой причиной, по которой Испания придерживается выбранного пути трансформации.

Совместные усилия – укрепление основы индустрии электромобилей В настоящее время электрификационная трансформация автомобильной промышленности Испании достигла первых успехов и сохраняет сильные темпы роста. Данные Испанской ассоциации производителей автомобилей и грузовиков показывают, что в 2025 году испанский рынок легковых автомобилей демонстрировал стабильный рост: новые регистрации полностью электрических автомобилей увеличились на 75,7% по сравнению с предыдущим годом, а продажи подключаемых гибридных электромобилей выросли на 118,7%. В 2025 году доля подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей в общем объеме производства автомобилей превысила 12%, что значительно больше, чем в предыдущем году.

«Испанский автомобильный план до 2030 года» является ключевой инициативой по продвижению электрификации, возглавляемой Министерством промышленности, торговли и туризма Испании, и сосредоточен на совместных усилиях в промышленности, среди потребителей и в инфраструктурном секторе. В промышленном секторе Испания продвигает локализацию производства электромобилей, аккумуляторов и ключевых компонентов через проектные инициативы. Например, проект завода по производству аккумуляторов группы Volkswagen в Валенсии, запущенный при стратегической поддержке правительства, представляет собой общие инвестиции в размере более 7 миллиардов евро. Планируемая годовая мощность составляет около 40 гигаватт-часов, производство должно начаться в 2026 году и будет синхронизировано с заводами по сборке автомобилей в Матореле и Памплоне, способствуя локализации всей цепочки поставок от аккумуляторов до готовых автомобилей.

Среди потребителей, наряду с существующими программами стимулирования, Испания планирует инвестировать 400 миллионов евро в прямые субсидии на покупку электромобилей в 2026 году, а также дополнительные 300 миллионов евро на строительство зарядных станций. Комбинируя субсидии с финансовыми инструментами, цель состоит в том, чтобы постепенно снизить конечную цену электромобилей до менее 25 000 евро, уменьшив барьер для владения автомобилем среди населения. Министр промышленности, торговли и туризма Испании Хорди Эрреру заявил, что снижение стоимости покупки автомобиля является ключом к расширению рынка электромобилей и созданию добродетельного цикла «стимулы политики – расширение рынка – модернизация промышленности». Согласно плану, к 2035 году около 95% новых автомобилей, производимых в Испании, будут электромобилями.

В инфраструктурном секторе Испания систематически продвигает «Национальный план строительства зарядных коридоров». Согласно заявлению Министерства транспорта и устойчивой мобильности Испании, план предполагает инвестиции в размере около 300 миллионов евро и сосредоточен на создании зарядных сетей вдоль автомагистралей и межрегиональных транспортных коридоров. Это улучшит национальную зарядную инфраструктуру, эффективно снизив давнюю проблему «дистанционной тревоги» электромобилей в Южной Европе, обеспечит возможность межрегиональных поездок на электромобилях и дополнительно раскроет потенциал потребительского рынка.

Бывший президент Испанской ассоциации производителей автомобилей и грузовиков Уэйн Гриффитс заявил, что электрификация является системной трансформацией для отрасли и не может быть решена одной компанией. Это требует сотрудничества и совместных усилий правительств, предприятий и всех участников цепочки поставок.

Промышленное сотрудничество – содействие взаимному росту компаний обеих стран

В последние годы стимулирующие политики Испании для развития индустрии электромобилей дополняют преимущества китайских брендов электромобилей, что привело к росту популярности китайских электромобилей среди испанских потребителей. Данные, опубликованные Испанской ассоциацией автомобильных дилеров, показывают, что к концу 2025 года доля китайских автомобильных брендов на рынке Испании вырастет до 10,2%, что значительно больше, чем в предыдущем году, и почти вдвое превышает средний показатель по ЕС.

В сфере промышленного сотрудничества китайские компании, такие как MG, BYD, Chery и CATL, сосредоточены на локализации производства, НИОКР и организации цепочек поставок. Особенно в секторах аккумуляторов и ключевых компонентов знаковые проекты китайско-испанского сотрудничества продвигаются успешно и демонстрируют значительные результаты. Совместное предприятие CATL и группы Stlantis по строительству завода по производству литий-железо-фосфатных аккумуляторов в Арагоне, Испания, провело церемонию закладки фундамента в ноябре 2025 года. Проект имеет планируемую годовую мощность 50 гигаватт-часов и должен официально начать производство к концу 2026 года. После завершения он значительно укрепит позиции Испании в европейской цепочке поставок аккумуляторов. Chery в сотрудничестве с испанской Ebro модернизирует свою производственную базу в Барселоне по модели «китайские технологии + местный бренд», эффективно оживляя местные промышленные активы и создавая многочисленные рабочие места.

Бывший президент Испанской национальной комиссии по рынку и конкуренции Хосе Мария Марин заявил, что испанская автомобильная промышленность ускоряет трансформацию от традиционного производства и сборки к «НИОКР + интеграции аккумуляторов», и глубокое сотрудничество с китайскими компаниями обеспечивает мощную поддержку этой трансформации.

Хорди Эрреру заявил, что китайские инвестиции и сотрудничество в автомобильном секторе Испании помогают стране достичь целей промышленной стратегической автономии и реиндустриализации, а также отражают новые промышленные возможности, предоставляемые электрификацией. Сотрудничество и взаимодополняемость Китая и Испании не только обеспечивают мощный импульс для электрификационной трансформации испанской автомобильной промышленности, но и открывают новые пути для развития европейского автомобильного сектора. Посол Китая в Испании Яо Цзин заявил, что зеленая трансформация требует сотрудничества всех сторон; ни одна страна или компания не может сделать это в одиночку. Китай и Испания создают экосистему совместного роста и взаимной выгоды через сотрудничество, доверие и общее видение. Китай готов делиться технологиями и возможностями с Испанией, чтобы способствовать общему развитию местных сообществ и отраслей.