27 августа сайт американского канала Consumer News and Business Channel опубликовал отчет под названием "Как китайские гиганты электромобилей меняют мировой автомобильный рынок". Отчет переведен следующим образом:

Скорость и масштабы развития электромобилей в Китае поразили мир, и аналитики говорят, что эта тенденция не показывает признаков замедления.

Многие недооценивали потенциал китайских производителей электромобилей, включая генерального директора Tesla Илона Маска. В 2011 году Маск высмеивал продукцию BYD в интервью СМИ.

Но, похоже, BYD смеется последним. BYD находится на переднем крае китайской индустрии электромобилей и быстро расширяется на внутреннем рынке. Ожидается, что в 2024 году BYD обгонит Tesla по доходам и станет крупнейшим в мире производителем электромобилей.

Китайские стартапы, такие как NIO и Li Auto, а также более устоявшиеся автопроизводители, такие как Geely и SAIC, также лидируют в этой области. Между тем, гигант аккумуляторов CATL стал ключевым игроком в индустрии электромобилей, поставляя батареи.

Хеннер Райнер, вице-президент по конкурентной разведке, анализу рынка и прогнозированию S&P Global Mobility, заявил, что китайская индустрия электромобилей стала "значительной силой", меняющей мировой автомобильный рынок.

"Еще несколько лет назад китайские автопроизводители не считались серьезными конкурентами для устоявшихся игроков глобальной автомобильной индустрии. Но это быстро изменилось всего за несколько лет."

"Рост продаж китайских компаний по производству электромобилей оставил многих менеджеров по продуктам в традиционных автокомпаниях в мрачном настроении", - добавил он. "И конкуренция не ограничивается только внутренним рынком Китая."

Примечательно, что в 2023 году Китай обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей. В 2024 году продажи автомобилей в Китае резко выросли до рекордных 31,4 млн единиц, причем электромобили составили около 41% от общего объема продаж.

Рост автомобильной промышленности Китая объясняется налоговыми льготами и значительными инвестициями в развитие электромобилей. Аналитики указывают на другие ключевые преимущества, включая низкие затраты на рабочую силу, инновационные технологические разработки и надежную цепочку поставок батарей.

Майкл Данн, генеральный директор консалтинговой компании Dunn Insights, заявил, что ожидает укрепления доминирования Китая в автомобильной промышленности, "так же, как это произошло в последние годы в фотоэлектрической, судостроительной, дроновой и сталелитейной отраслях". Данн сказал, что к 2030 году Китай будет производить 36 млн автомобилей в год, что означает, что четыре из каждых 10 автомобилей в мире будут сделаны в Китае.

В Великобритании продажи китайских электромобилей резко выросли. В июне этого года около 10% всех новых автомобилей, проданных в Великобритании, были китайскими брендами, что значительно больше по сравнению с предыдущими годами.

Китайские бренды электромобилей также быстро вошли на норвежский рынок, где любят электромобили. С момента первой поставки автомобилей SAIC в Норвегию в 2020 году китайские бренды электромобилей захватили около 10% доли рынка страны.

Аналитик Morningstar Лейла Сасскинд сказала, что китайские автомобили становятся все более конкурентоспособными во многих частях мира, и это только начало.