В прошлом году почти 70% электромобилей, импортированных в Непал, были произведены в Китае, что значительно превышает показатели южного соседа — Индии. Долгое доминирование Индии на автомобильном рынке Непала постепенно сошло на нет, поскольку китайские автомобильные бренды превзошли индийские по популярности и стали крупнейшими продавцами автомобилей в Непале.

Массовый переход Непала на электромобили является частью глобальной гонки по сокращению выбросов углерода и борьбе с загрязнением воздуха. Новый отчет Всемирного банка показывает, что загрязненный воздух оказывает разрушительное воздействие на население Непала и стал одним из ведущих факторов риска смерти и инвалидности в стране.

К 2030 году правительство Непала хочет, чтобы 90% частных автомобилей и 60% общественных четырехколесных пассажирских транспортных средств были электрическими. Это касается не только здоровья или климата, но и экономики. Электромобили не только быстрые и тихие, но до недавнего времени их эксплуатация также была дешевой.

Доминирование электромобилей в Непале изменило стратегический ландшафт региона, а продвижение Китаем электромобилей углубило его влияние в Южной Азии.

Китай не только способствовал резкому росту продаж электромобилей, но и активно инвестировал в сектор электрического общественного транспорта Непала, особенно в электробусы и зарядные станции. Несколько лет назад медленное строительство зарядных станций препятствовало распространению электромобилей в Непале, но теперь их количество быстро растет по мере увеличения спроса на электромобили.

В 2023 году порт Чжанму постепенно возобновил функцию двустороннего грузового канала и двустороннего обмена персоналом, и в Непал хлынуло большое количество китайских электромобилей. По данным таможенной статистики Непала, только в 2023-2024 финансовом году из Китая было импортировано 8 938 электромобилей, что составляет почти 76% от общего количества импортированных автомобилей.

Таким образом, пока непальцы покупают экономичные китайские автомобили, они также полагаются на китайскую инфраструктуру, постепенно снижая зависимость от Индии. Хотя Индия граничит с Непалом и долгое время доминировала в торговле и энергетическом секторе Непала, она отстает по продажам электромобилей в стране. Китайские бренды, такие как BYD, MG и Xiaopeng, активно продвигаются на автомобильный рынок Непала, в то время как индийским производителям трудно закрепиться.

Бум электромобилей в Непале — это не просто смена рынка, но и окно в будущее Южной Азии. Поскольку Китай активно участвует в энергетическом переходе Непала, Индия находится в состоянии паники. В гонке энергетической дипломатии недостаточно быть соседом — нужно быть конкурентоспособным. Сможет ли Индия догнать? Или Китай продолжит двигать энергетическую революцию в Южной Азии? Путь вперед ясен, и он тесно связан с электричеством.