Парки электромобилей (ЭМ) становятся все более распространенными, поскольку организации переходят с автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, чтобы сократить выбросы и эксплуатационные расходы. Зарядка ЭМ парка относится к инфраструктуре и системам, необходимым для эффективной зарядки нескольких электромобилей, как правило, в коммерческих или институциональных условиях.

Ключевые компоненты зарядки электромобилей

1. Инфраструктура для зарядки

• Зарядные устройства уровня 2 (переменного тока) : наиболее распространены в автопарках, обеспечивают мощность 7–22 кВт.

• Быстрые зарядные устройства постоянного тока : для быстрой зарядки (30–360 кВт), полезны для автопарков с высокой загрузкой

• Зарядка на складе : централизованная зарядка на базе базирования парка.

• Возможность зарядки : зарядка в различных местах во время эксплуатации транспортного средства

• 
  

2. Системы управления зарядкой

• Программные платформы, которые отслеживают, контролируют и оптимизируют зарядку по всему автопарку

• Возможности включают балансировку нагрузки, планирование и оптимизацию затрат на электроэнергию.

• 
  

3. Управление энергопотреблением

• Интеграция с возобновляемыми источниками энергии (солнечная, ветровая)

• Системы хранения аккумуляторных батарей для снижения расходов на электроэнергию

• Умная зарядка для использования тарифов на электроэнергию вне пикового периода

• 
  

Типы стратегий зарядки автопарка

1. Ночная зарядка

• В нерабочее время автомобили заряжаются медленно

• Подходит для автопарков с предсказуемыми ежедневными маршрутами

• 
  

2. Использование возможностей

• Плата за пользование транспортными средствами взимается при каждой парковке (на станциях, в транспортных узлах или на общественных станциях)

• Обычно для транзитных автобусов и транспортных средств доставки

• 
  

3. Быстрая зарядка

• Быстрое пополнение в течение дня

• Необходимо для автопарков с большим пробегом и ограниченным временем простоя

Планирование инфраструктуры зарядки автопарка

Основные соображения:

1. Модели использования транспортных средств : пробег, маршруты и время простоя

2. Электрическая мощность : Доступная мощность в месте зарядки

3. Масштабируемость : возможность расширения по мере роста парка.

4. Общая стоимость владения : первоначальные затраты против долгосрочной экономии

5. Ориентированность на будущее : совместимость с развивающимися технологиями

   
   

Преимущества электрификации автопарка

• Более низкие эксплуатационные расходы : электричество дешевле топлива на милю

• Сокращение затрат на техническое обслуживание : у электромобилей меньше движущихся частей

• Цели устойчивого развития : значительное сокращение выбросов углерода.

• Соблюдение нормативных требований : соблюдение требований по чистоте транспортных средств

• Энергетическая устойчивость : потенциал для приложений «транспорт-сеть» (V2G)

• 
  

Проблемы с зарядкой электромобилей

1. Высокие первоначальные затраты : инфраструктура и приобретение транспортных средств

2. Ограниченная электрическая мощность : многие объекты нуждаются в модернизации.

3. Управление временем зарядки : баланс между доступностью транспортного средства и потребностью в зарядке

4. Тревога по дальности : для флотов с непредсказуемыми маршрутами

5. Обучение рабочей силы : новые навыки, необходимые для обслуживания и эксплуатации

   
   

Новые тенденции в сфере взимания платы за парк транспортных средств

• Технология «Транспорт-сеть» (V2G) : использование аккумуляторных батарей автопарка в качестве сетевых ресурсов

• Мегаваттная зарядка : для большегрузных автомобилей (до 3,75 МВт)

• Автономная зарядка : роботизированные и беспроводные решения

• Оптимизированная под искусственный интеллект зарядка : машинное обучение для прогнозирования графиков зарядки

• Решения для зарядки мобильных устройств : портативные зарядные устройства для гибкого развертывания

• 
  

Лучшие практики внедрения взимания платы за парк транспортных средств

1. Начните с пилотной программы перед полномасштабным развертыванием

2. Оптимальная инфраструктура зарядки, основанная на реальных потребностях

3. Внедрите интеллектуальное программное обеспечение для зарядки с самого начала

4. Обучение водителей и обслуживающего персонала требованиям, предъявляемым к электромобилям

5. Мониторинг производительности и постоянная оптимизация операций

   
   

По мере развития технологий электромобилей и улучшения инфраструктуры зарядки электрификация автопарка становится все более целесообразной в различных секторах, включая службы доставки, муниципальные автопарки, райдшеринг и дальние перевозки.