В соответствии с общей тенденцией углеродной нейтральности и энергетического перехода активное развитие транспортных средств на новых источниках энергии считается одним из ключевых путей достижения углеродной нейтральности. Причина в том, что выбросы углерода от транспорта составляют важную часть глобальных выбросов углерода, составляя 16,2%. Поэтому, чтобы способствовать углеродной нейтральности, крупные страны и регионы, включая Китай, США и Европейский союз, предложили график запрета продажи транспортных средств, работающих на топливе.

Транспортная энергетика вступила в эпоху переключения между нефтью и электричеством. В первой половине этого года глобальные продажи легковых автомобилей на новых источниках энергии выросли на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Среди них Китай по-прежнему сохраняет крупнейшее в мире преимущество на рынке транспортных средств на новой энергии. Статистические данные Китайской ассоциации автопроизводителей показывают, что по состоянию на июль этого года совокупный объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в Китае составил 3,194 миллиона автомобилей, что на 120 процентов больше, чем в прошлом году, а уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии достиг 22,1 процента.

Итак, насколько велико влияние автомобилей на новых источниках энергии, заменяющих автомобили на топливе, на углеродную нейтральность?

Переход с автомобиля, работающего на масляном топливе, на полностью электрический автомобиль сократит выбросы углерода на 43,4%.

Углеродный след автомобиля включает в себя весь жизненный цикл производства материалов, производства транспортных средств, использования транспортных средств, ремонта и технического обслуживания, а также переработки металлолома. Из-за выбросов углерода, образующихся при добыче и переработке материалов для аккумуляторов, чистые электромобили не имеют нулевого уровня выбросов. Итак, с точки зрения всего жизненного цикла, по сравнению с топливным транспортным средством, насколько чистые электромобили могут сократить выбросы углерода?

Согласно расчетам China Automobile Data Co., LTD. (далее именуемые «Китайские автомобильные данные»), с точки зрения всего жизненного цикла, в 2021 году выбросы углерода чистого электромобиля составляют 22,4 тонны. Выброс углерода за жизненный цикл знакомого бензинового легкового автомобиля составляет 39,7 тонны. Замена бензинового автомобиля на полностью электрический снижает выбросы углерода на 43,4%.

Согласно средним историческим данным о выбросах углерода автомобилями (включая легковые и коммерческие автомобили) с 2012 по 2021 год, увеличение на 1 млн автомобилей на новой энергии сократит общие выбросы углерода в течение жизненного цикла автомобильного сектора на 7,28 млн тонн, прямые выбросы углерода (только с учетом прямого сжигания топлива) на 12,8 млн тонн.

Именно из-за этого очевидного эффекта сокращения выбросов углерода, поэтому, энергично разрабатывая новые энергетические автомобили по всему миру, новая энергетическая автомобильная промышленность нашей страны является всеобъемлющим лидером. Данные показали, что в первой половине 2022 года во всем мире было продано более 4,22 миллиона автомобилей на новых источниках энергии, что на 66,38% больше, чем в прошлом году. Среди них продажи автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигли 2,6 млн, что составляет более 60% мировых продаж; Уровень проникновения на рынок превысил 21,6%, а количество автомобилей превысило 11 миллионов.

На что стоит обратить внимание, так это то, что в настоящее время источником энергии транспортных средств на новой энергии в нашей стране по-прежнему является в основном огневая мощь. По данным Национального бюро статистики, совокупная выработка электроэнергии в Китае в 2021 году достигла 8112,18 млрд кВтч, из которых 70 процентов приходится на выработку тепловой энергии. В будущем, с увеличением количества установок и производства возобновляемых источников энергии, эффект сокращения выбросов углерода новыми энергетическими транспортными средствами станет более очевидным.

В качестве вспомогательной инфраструктуры быстрое развитие отрасли транспортных средств на новых источниках энергии не может быть отделено от поддержки индустрии зарядных свай. К концу первой половины этого года в Китае было построено 3,98 млн единиц зарядной инфраструктуры, что на 97,5% больше, чем в прошлом году; Среди них 1,575 млн государственных и 2,405 млн частных. В первой половине этого года было добавлено в общей сложности 1,362 миллиона новых зарядных свай, причем количество как государственных, так и частных свай превысило годовой прирост прошлого года.

Однако в настоящее время развитие индустрии зарядных свай в Китае сталкивается со многими проблемами. Например, для производителей зарядных свай группа клиентов слишком разбросана, что увеличивает сложность подключения, особенно отсутствие каналов подключения при большом количестве мелких и средних клиентов; Для операторов многим из них не хватает пропускной способности, эксплуатационных и сервисных мощностей, что приводит к низкому коэффициенту использования зарядных свай. Для автомобильных компаний невозможно самостоятельно построить общенациональную сеть зарядки, а подключение к разным операторам занимает много времени и сил. Пользователям часто приходится загружать несколько приложений, чтобы удовлетворить свои потребности в зарядке. В сочетании с недостаточной пропускной способностью операторов владельцы также могут столкнуться с такими проблемами, как плохие сваи, неудовлетворенные диверсифицированные потребности и длинные очереди для зарядки.

В то же время высокая плотность городского населения в Китае, отсутствие достаточного количества частных парковочных мест, бытовая частная установка свай в Китае затруднена; Станцию переодевания сложно охватить из-за больших капиталовложений и несоответствующих характеристик аккумуляторов. Хотя ожидается, что переполненная свая будет высокой, ее также сложно ввести в строительство из-за необходимости поддержки накопителей энергии, высокой стоимости строительства и необходимости согласования сверхбольших емкостей в энергосистеме, а также безопасности. риски. Таким образом, очевидной характеристикой рынка зарядных свай в Китае является общественная зарядная свая, и доля рынка общественных и малых свай продолжает расти.

Поскольку зарядные станции распределены по нескольким местам, застройщики, которым принадлежат участки, часто имеют лучшую рыночную власть. Все больше и больше мелких и средних игроков, занимающих географические преимущества, участвуют в строительстве зарядных свай, а поставщик услуг зарядки становится все более рассредоточенным.

Наглядный пример интеллектуального анализа энергетических цепей

Нет сомнений в том, что эффективные решения проблем индустрии зарядных свай могут способствовать здоровому развитию отрасли, способствуя популяризации транспортных средств на новых источниках энергии. В настоящее время Китай превратился в стороннего поставщика услуг зарядки, представленного энергетической сетью Smart Power, что способствует развитию отрасли.

Зарядная станция, расположенная в Шэньчжэне, с момента строительства коэффициент использования не улучшался в течение длительного времени. Может цепочка Zhidian исследования окружающих пользователей обнаружили, что основная причина в том, что нет комнаты отдыха, водителю негде отдохнуть, поэтому владелец низкой вязкости. По предложению NongChian Zhidian.com на зарядную станцию были добавлены кресла с откидной спинкой и другие сервисные объекты, а эффективность зарядной станции увеличилась в 2-3 раза.

Еще одна зарядная станция расположена рядом с логистической компанией, но, поскольку расположение станции относительно скрыто, водители логистики едва могут заметить зарядную станцию, поэтому транспортные средства компании все еще проходят долгий путь для зарядки. Nenglian Zhidian помогает зарядной станции соединиться с логистической компанией и направляет транспортные средства логистической компании на станцию для зарядки. За счет таких услуг эффективность работы зарядных станций увеличена более чем в три раза.

Операторы службы зарядки кучи на протяжении многих лет могут связать смарт-электроэнергию, накопив богатые ноу-хау. Столкнувшись со многими проблемами в индустрии зарядных свай, NenglianzhiPower предоставляет универсальные услуги для производителей зарядных свай, операторов, OEM, предприятий и автопарков с цифровыми технологиями, создавая отраслевые решения онлайн + офлайн + неэлектрические услуги, охватывающие всю цепочку создания стоимости новой энергии.

Решения для онлайн-зарядки в основном обеспечивают операторам оперативную поддержку потока и повышают коэффициент использования зарядных свай; Мы сотрудничаем с нашими стратегическими партнерами, такими как Kuaidian, для создания способов зарядки «находки в один клик», «зарядки в один клик» и «оплаты в один клик» для новых владельцев энергии, а также для обеспечения поддержки сети зарядки, охватывающей весь страна для главного завода двигателей.

Автономное решение для загрузочных печей в основном предназначено для расширения каналов продаж и маркетинга для производителей загрузочных свай с целью увеличения продаж. В то же время мы предоставляем операторам услуги по планированию выбора площадки, закупке электрических столбов, закупке электроэнергии, управлению работой зарядных станций и другим услугам, чтобы помочь операторам сократить расходы и повысить эффективность.

Неэлектрические услуги в основном представляют собой услуги с добавленной стоимостью, такие как непроданные контейнеры, небольшие столовые и общие массажные кресла, предоставляемые Nenglianzhidian операторам, чтобы помочь операторам расширить свои модели прибыли и удовлетворить разнообразные потребности владельцев автомобилей.

Можно ли связать гипотезу будущего умного электричества

Согласно последнему финансовому отчету за второй квартал 2022 года, по состоянию на 30 июня 2022 года интеллектуальная энергетическая сеть Can Chain охватывала 358 городов по всей стране, подключена к более чем 44 000 зарядных станций, более 400 000 зарядных устройств.

В то же время его экосистема расширяется. В первом полугодии и в ближайшем будущем можно связать совместное стратегическое партнерство с электричеством, быстрое электричество, для идеального автомобиля, faw Volkswagen, автопроизводителей arashi, таких как сетевые компании с полным электромобилем, такие как путешествия, технология льва, путешествие мудрости тенцент, зеленый хуэй лянь, таких как Интернет и платформа для обмена, большая реальная зарядка о зарядке, предусмотрительный оператор Yi Xun, Юньнань, город и экологические партнеры для предоставления таких услуг, как лизинг.

В качестве «соединителя» новой энергетической отрасли решение Nongchingzhi power эффективно повышает эффективность доставки энергии в энергетической отрасли, а также играет свою роль в обеспечении углеродной нейтральности транспорта. Согласно отчету о сертификации, выпущенному международной авторитетной сертификационной группой SGS, ежегодное сокращение выбросов углерода смарт-электричества может составить 900 000 тонн.

С активным развитием автомобильной промышленности на новых источниках энергии китайская индустрия зарядки и замены также высвободила огромный рыночный потенциал. Ожидается, что к 2030 году количество автомобилей на новых источниках энергии в Китае достигнет 80 миллионов, для чего потребуется около 20 миллионов зарядных станций. В то же время, в отличие от европейского и американского рынков, которые в основном сосредоточены на частных сваях, рынок зарядных свай в Китае характеризуется в основном общедоступными сваями и специальными сваями. К тому времени зарядная способность общедоступных и специальных свай в Китае будет составлять более 80%.

Ожидается, что «умная» энергетика в энергетической цепочке достигнет быстрого роста благодаря индустрии зарядных устройств и продолжит способствовать углеродной нейтральности. В настоящее время на транспорт приходится 10,4 процента от общего объема выбросов углерода в Китае. Мечта состоит в том, чтобы повысить энергоэффективность транспорта Китая на 10% и помочь сократить выбросы углерода в Китае на 1%.