Согласно новому энергетическому финансовому исследованию Bloomberg, если мы хотим достичь нулевого уровня выбросов в 2050 году, по оценкам, требуемые совокупные глобальные инвестиции в зарядные станции достигнут 1,6 триллиона долларов. Основные страны и регионы Европы и США последовательно выпускали капитальные субсидии и инвестиционные планы для строительства зарядных станций. Таким образом, с быстрым ростом продаж автомобилей на новых источниках энергии зарубежный рынок зарядных устройств вот-вот взорвется.

В рамках инициативы ЕС по экологическому соглашению Европейская комиссия планирует установить более строгие климатические цели. В декабре прошлого года лидеры ЕС выразили поддержку повышению целевого показателя сокращения автомобильных выбросов не менее чем на 55% по сравнению с уровнем 1990 года к 2030 году. Ожидается, что этот пересмотр будет завершен в июне этого года. Более строгие нормы выбросов должны способствовать развитию транспортных средств на новых источниках энергии в Европе.

Рынок автомобилей на новых источниках энергии в Европе вырос за последние два года. В восьми европейских странах, в основном в Германии, Франции, Великобритании, Норвегии, Италии, Швеции, Испании и Нидерландах, годовой объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в 2021 году составил около 1,95 млн автомобилей, увеличившись в годовом исчислении примерно на 65 млн. %. Годовой уровень проникновения автомобилей на новых источниках энергии составлял около 21%, а годовой уровень проникновения на рынок норвежских автомобилей на новых источниках энергии даже достиг 70%. Из анализа основных рынков, за исключением Италии и Испании, уровень проникновения которых по-прежнему составляет 10%, основные страны подскочили до уровня проникновения рынка 20%; Швеция и Норвегия — две скандинавские страны, которые напрямую достигают высокого уровня проникновения благодаря своей относительно небольшой базе.

На последнем европейском рынке продаж автомобилей на новых источниках энергии девять европейских стран продали 126 000 автомобилей в феврале 2022 года, что в основном совпадает с предыдущим месяцем, с ростом в годовом исчислении на 31,4% и уровнем проникновения на 21%. Ожидается, что объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в Европе достигнет 3 миллионов в 2022 году с годовым темпом роста 46%, что соответствует годовому уровню проникновения 30%. Ожидается, что в 2025 году он достигнет 6 миллионов.

Среди них Германия заняла первое место по продажам 50 000 автомобилей в феврале этого года с уровнем проникновения 24,9%. В феврале объем продаж автомобилей на новых источниках энергии в Германии составил 50 000 единиц, с годовым ростом на 24,2%, месячным ростом на 25,4%, уровнем проникновения на 24,9% и годовым увеличение на 4,2%.

Правительство Германии недавно официально объявило, что в будущем продолжит выделять 5,5 млрд евро на инфраструктуру зарядки электромобилей. Эти средства будут по-прежнему предоставляться до 2024 года для поддержки будущих основных отраслей промышленности Германии. Руководители немецкой автомобильной промышленности заявили, что автомобильная промышленность страны готова выполнить более строгие климатические требования, установленные Европейской комиссией. По сообщениям немецких СМИ, немецкие автомобильные компании считают, что более широкое распространение электромобилей поможет стране соблюдать более строгие ограничения на выбросы.

С этой целью Европейская комиссия объявила о пакете мер по защите окружающей среды и сокращению выбросов fitfor55. Европейская комиссия обратилась к государствам-членам с просьбой ускорить строительство новой инфраструктуры для транспортных средств, работающих на энергии, и потребовала от государств-членов обеспечить наличие зарядных станций для электромобилей через каждые 60 километров основных дорог. Согласно совместному отчету Ernst & Young и Европейской торговой ассоциации электроэнергетики, к 2035 году в Европе будет эксплуатироваться 130 миллионов электромобилей. По оценкам Ernst & Young, расширение инфраструктуры в следующем десятилетии будет стоить около 62 миллиардов долларов США. и еще 72 миллиарда долларов США потребуются для установки 56 миллионов зарядных свай для домашних хозяйств.

Согласно последним статистическим данным агентства, за последнее десятилетие в Европе было установлено около 445 000 общественных зарядных свай. Чтобы удовлетворить спрос в будущем, к 2030 году в Европе необходимо будет устанавливать 500 000 общественных зарядных свай каждый год, а затем 1 миллион зарядных свай каждый год.

С введением более строгих мер стимулирования со стороны европейских правительств и внедрением большего количества электромобилей автомобильными компаниями для привлечения потребителей, ЕС стал вторым по величине рынком автомобилей на новых источниках энергии в мире после Китая. После существенного увеличения количества электромобилей производители автомобилей начали беспокоиться о нехватке зарядных устройств, особенно когда Volkswagen, BMW и Volvo ускоряют переход на электромобили.

На другой стороне континента министр транспорта Великобритании также сказал: «Мы очень довольны переходом BP на чистую энергию. Мы ускорим достижение цели по достижению нулевых выбросов и увеличению числа «зеленых» рабочих мест в Великобритании». В прошлом месяце BP заявила, что планирует вдвое сократить выбросы углерода от своей деятельности к 2030 году по сравнению с предыдущей целью сокращения на 30-35%; Цель компании — ускорить достижение нулевого уровня выбросов к 2050 году. ВР заявила, что планирует в следующем десятилетии инвестировать 1 миллиард фунтов стерлингов (около 1,32 миллиарда долларов США) в Великобританию, чтобы построить инфраструктуру зарядки электромобилей для удовлетворения растущий спрос страны на зеленую энергию.

Ирландия, которая близка к Великобритании, ранее заявляла, что для выполнения плана правительства по выбросам углерода ей необходимо предоставить 100 000 быстрых зарядных устройств для электромобилей в течение следующих восьми лет. Если ирландское правительство надеется достичь цели почти в 1 миллион электромобилей на дорогах к 2030 году, ему необходимо будет вложить значительные средства в стимулы и инфраструктуру зарядки. В настоящее время 1900 зарядных устройств установлены только в 800 местах на всем ирландском острове, а количество электромобилей, движущихся по дорогам, составляет 47000, что также является огромным пространством для роста.

Что касается рынка продаж автомобилей на новых источниках энергии в Соединенных Штатах, то в феврале 2022 года на рынке США было продано 59 554 автомобиля на новых источниках энергии, с годовым ростом на 68,9% и уровнем проникновения на 5,66%. За первые два месяца в США было продано 112 829 автомобилей. В Соединенных Штатах электромобили становятся все более популярными среди потребителей. По данным исследовательского центра Pew Research Center, каждый четвертый американец сказал, что «в некоторой степени возможно» выбрать электромобили при покупке автомобиля в следующий раз.

С другой стороны, с ростом цен на нефть все больше и больше людей стали покупать автомобили на новых источниках энергии. 7 марта средняя цена на бензин в США выросла до 4,10 доллара за галлон, а стоимость заправки бензинового автомобиля среднего размера превысила 55 долларов; Стоимость использования общедоступной быстрой зарядки для полной зарядки электромобиля того же уровня составляет $20-45; Зарядка дома стоит 16 долларов или меньше. Житель Денвера сказал: «Электричество ночью дешевле. Полная зарядка стоит всего 2,60 доллара. Теперь, когда цены на нефть стремительно растут, кажется ли эта цена очень привлекательной?»

В то же время инфраструктура зарядки в США стремительно совершенствуется. В феврале 2022 года правительство Байдена объявило о плане выделить почти 5 миллиардов долларов на строительство тысяч станций зарядки электромобилей в течение пяти лет. В документах правительственных ведомств также указывалось, что американские штаты должны отдавать приоритет инвестициям в автомагистрали между штатами. Зарядные устройства должны быть установлены через каждые 50 миль автомагистралей между штатами. При этом зарядная куча не должна быть удалена от трассы более чем на 1 милю. Государства должны стремиться строить зарядные столбы постоянного тока. Более того, каждая зарядная станция должна быть оборудована как минимум 4 зарядными столбами, которые могут одновременно удовлетворять потребности в зарядке четырех электромобилей. 80% расходов на зарядную инфраструктуру несет федеральное правительство. Более того, 13 мая этого года Министерство транспорта США объявило о национальном стандарте для зарядных свай для электромобилей, чтобы гарантировать, что каждую установленную зарядную сваю можно будет использовать в обычном режиме.

Согласно последним сообщениям зарубежных СМИ, регулирующие органы правительства США недавно заявили, что правительству США может потребоваться более 100 000 зарядных устройств для поддержки продвижения электромобилей. По состоянию на март этого года в федеральных агентствах имеется около 1100 зарядных свай, что является огромным дефицитом. Согласно исполнительному распоряжению Байдена, к 2027 году легковые автомобили, закупленные правительством, достигнут «нулевых выбросов». Подсчитано, что правительство США обычно покупает около 50 000 автомобилей в год, и для поддержки необходимо построить большое количество зарядных столбов. реализации этого плана.

Кроме того, Канада, Великобритания, Франция, Испания, страны Северной Европы и Калифорния объявили о постепенном прекращении продажи новых автомобилей на топливе к 2040 году. По данным Международного энергетического агентства, на долю электромобилей приходится 9% продаж новых автомобилей во всем мире. В прошлом году 20% новых автомобилей, проданных в Европе, были электромобилями. Среди многих стран Норвегия имеет самые щедрые стимулы для электромобилей, так что на ее продажи электромобилей приходится 90% продаж новых автомобилей.

Даже японские автомобильные компании, продажи электромобилей которых составляют менее 1%, активно продвигают строительство зарядных станций. Согласно веб-сайту Японской радиовещательной ассоциации, японские потребители все больше внимания уделяют электромобилям, но количество зарядок и длительное время зарядки ограничивают популярность электромобилей. По этой причине количество суперзарядных станций Tesla в Японии за последний год увеличилось почти на 20, достигнув 46. Кроме того, Volkswagen Group планирует установить станции быстрой зарядки в 250 точках продаж в Японии, что составляет около 70%. . Toyota Motor Company также планирует установить зарядные устройства примерно в 5000 точек продаж в Японии.

В процессе разработки электромобилей в Китае мы признаем, что инфраструктура зарядки является важной гарантией движения электромобилей, а также важной поддержкой промышленного развития и содействия энергосбережению и сокращению выбросов.

В настоящее время существует огромное рыночное пространство для загрузки свай в Европе и Соединенных Штатах. На основании небольшого успеха китайских автопредприятий в «выходе в море» как традиционные китайские автопредприятия, так и новые силы в автомобилестроении усиливают наступление на европейский и американский рынки. По данным Китайской автомобильной ассоциации, в 2021 году Китай экспортировал 310 000 автомобилей на новых источниках энергии, что в годовом исчислении увеличилось в 3 раза. Оседлав восточный ветер китайских автомобильных предприятий, отправляющихся в море, китайские предприятия по производству зарядных свай также стремятся попробовать и будут иметь большие перспективы.

Возможности и проблемы сосуществуют, и ключом к успеху является техническая мощь.

Понятно, что стандарты и правила испытаний транспортных средств в Европе более строгие, чем на китайском рынке, и нуждаются в зрелой технической поддержке. Чтобы завоевать признание на зарубежных рынках, китайские предприятия по производству свай должны предоставлять послепродажное обслуживание во многих аспектах, таких как установка загрузки свай и техническое обслуживание деталей. Это требует, чтобы свайные предприятия действительно имели надежную технологию, чтобы стоять твердо.

Помимо жесткой конкуренции на рынке, китайские свайные предприятия также сталкиваются с конкуренцией за международные стандарты загрузки свай.

Используя зрелые и передовые современные цифровые энергетические технологии, quanxiangtong активно участвует в области зарядки и замены электроэнергии, развиваясь в направлении специализации, уточнения, стандартизации и совместимости, прорывая базовые прикладные технологии для достижения технологических инноваций и предоставляя свайные предприятия и операторы. с лучшим решением для зарядки транспортных средств на новой энергии. Quanxiangtong активно участвует в развитии индустрии зарядных свай вместе с отраслевыми партнерами, чтобы стимулировать развитие новой энергетической отрасли.