Xiaopeng Motors, одна из "трех гигантов" китайских электромобилей, планирует увеличить свои зарубежные продажи до 50% в следующие 10 лет.

BYD, крупнейшая китайская компания по производству электромобилей, также планирует, чтобы к 2030 году на зарубежные продажи приходилось более половины общего объема. Однако Nikkei отмечает, что даже в Китае, крупнейшем автомобильном рынке мира, конкуренция между предприятиями жесткая, а расширение зарубежных рынков сопряжено с огромными препятствиями.

В апреле этого года генеральный директор Xiaopeng Хэ Сяопэн заявил на презентации новой модели: "В следующие 10 лет на зарубежные продажи будет приходиться половина нашего общего объема".

BYD, занимающая первое место по продажам автомобилей в Китае в 2024 году, также поставила цель увеличить долю зарубежных продаж до половины к 2030 году. BYD демонстрирует быстрый рост: в 2024 году продажи достигли 4,27 млн автомобилей, но зарубежные продажи пока составляют лишь около 10%, так что потенциал роста огромен.

Однако Nikkei News отмечает, что освоение зарубежных рынков — непростая задача. На европейском рынке, который является приоритетным для китайских производителей электромобилей, ЕС значительно повысил пошлины на китайские электромобили в 2024 году. Кроме того, в апреле ЕС и Китай начали переговоры о введении "системы минимальных цен" вместо пошлин.